Шум зад датчика за температура в купето

[compone]

Здравейте, един приятел има шум зад датчика за температура в купето. Получава се при студена кола, като загрее - изчезва.
Ксантията е 1.9TDi с климатик.
Моля за съдействие.

Оказа се, че климатика вече не работи....

[Valt66]

Този датчик представлява малко електромоторче с перка отпред, под перката напред, чак до пластмасовата решетка е запоена печатна платка с приблизителни размери 50х5 мм. на върха на която е запоен самия датчик. Най вероятно шуми електромоторчето.
Моето го свалях и разглобявах. Естествено не знаех че има такава платка и при разглобяването я счупих, та после я лепих с моментно лепило и с поялника възстановявах пистите. Доста пепел излезе от перката и моторчето. А климатика просто може да му е изтекъл фреона. Закарай го на майстор да го види.
Между другото този датчик управлява вентилатора на парното а не климатика.

[ArthurDent]

Точно така е. Обсъждахме го и в друга тема(потърси ако искаш). На повечето по-стари Ксантии си шуми. На мен ми го почистиха, но след по-малко от месец пак започна. Но аз не го чувам защото постоянно дрънчи музика при мен
А климатика какво не му работи - т.е. какво значи това?

[shefa]

i na mene shumi ama samo pri mnogo niski pod nulata temperaturi i me marzi da go opravam

[compone]

Мерси за отзивчивоста, ще предам вашите мнения.
Хммм..., значи по яко саунд и проблема ще е решен

[kosio]

А при мен шумеШЕ - сега е откачен и вече не шуми

Е, не ми работи темп. контрола, но и без това на вентилатора ми му работи само макс позицията, та не ме боли от това..

[lendo]

Ти можеш да караш само на вентилатор и акумулатор
И при мен бучи, но номера с музиката работи безотказно
Малко вибрират седалките от баса но не може всичко да е перфектно

[Valt66]

Е, не ми работи темп. контрола, но и без това на вентилатора ми му работи само макс позицията, та не ме боли от това..

Що не ти работи? Да не би и при теб да е същия проблем като при мене. Заминал контакт в контактния ключ. Байпасирах го с едно реле и сега всичко си работи, и степените и температурния контрол.

[Чернокрилия]

Е това вече си е яко заводски дефект и моя е бай - паснат с реле , но ако му е това приблема няма да му работи и макс степеннта

[Valt66]

Е това вече си е яко заводски дефект и моя е бай - паснат с реле , но ако му е това приблема няма да му работи и макс степеннта

По скоро е инженерна недомислица, вентилатора е голям консуматор и е тъпо да му интегрират контактите в контактния ключ. Можело е да го сложат на реле още при проектирането, а от контактния ключ да се управлява само малкия ток на релето.
Моето реле дето го сложиха е 40А. Преди да сложа релето работеше или на МАХ или никак. Преобладаващо беше "Никак", но не работеха и степените. Кой знае защо не работеше и бутона за подгравяне на огледалата и задното стъкло. Сега работи всичко.

[Чернокрилия]

На една верига са със погряването на джама отзад и при мен не работеше.
В интерес на истината , като прескочим фенщината си има още няколко такива инжинерни недосмаслени истории... като хидравличната помпа над динамото например

[ArthurDent]

...Моето реле дето го сложиха е 40А. Преди да сложа релето работеше или на МАХ или никак. Преобладаващо беше "Никак", но не работеха и степените. Кой знае защо не работеше и бутона за подгравяне на огледалата и задното стъкло. Сега работи всичко.

Я кажете за това реле. На мен точно преди година ми сложиха такова но тия дни пак взе да прекъсва, т.е. да не работи. Като изгася и запаля на ново се оправя. Да не е заминало релето? Не ми се дава пак 20-30 лв за слагане/смяна.

[Valt66]

Що толкова много, моето реле ми го дадоха за 7 лв. а поставянето беше 5 лева.
Най вероятно е релето, ако са ти сложили по слабичко може да са му нагорели контактите. Можеш да си го смениш и сам, само дето трябва да сваляш капаците под волана. Ама тоя път сложи по мощно реле.

[ArthurDent]

Ами щото се бях хванал на хорото с майсторите от АМК .. на часно ... и повече не искам да ходя при тях.
Иначе и аз мисля, че мога сам да си го сменя, ама не знам точно с какво, а и къде точно са го сложили
Ако имам време тия дни ще сваля корите (да но не изпочупя нещо там) и ще го видя.

[kosio]

... Като изгася и запаля на ново се оправя. ...

И при мен е така.
Че релето ще ми оправи част от проблема съм сигурен - работенето изобщо (+ нагревателя на джама).
Но за другото (степени + пали/гаси) мисля, че само с реле няма да стане.
По-скоро е някакъв проблем в клима-контрол комп-а (тоя под кората на таблото, над въздуховодите).

(Ел.схема 8008 беше май... в haynes-а)

[100lv]

И при мен го има проблема с пали/гаси и смятам че проблема е нагорели контакти на контактния ключ.
Но в момента имам чувстото че имам и още 1-2 проблема:
1. Когато пусна парното на макс (ръчно) и температурата не е толкова висока колкото беше миналата зима. А на 26 градуса - си духа почти хладно. Това проблем с датчика за вътрешна температура ли е?!?!

[Valt66]

Значи каква беше ситуациата при мене. Купувам колата а вентилатора не работи. Тарговеца се кълне, че не е изгорял и е работил до преди малко, ама като са я мили може нещо да е станало. Да ама аз гледам че кората под вентилатора е свалена и е в багажника. Как ли не го мъчих, мерих всичко, чистих контакти, не ще да тръгне. Първо реших че може да е от плъзгача със степените на таблото. Разглобих го, мерих го, работи. Там са едни тънички пистички, явно големия ток не върви от там а само управляващ. почвам да търся по веригата къде отиват кабелите и с постепенно разглобяване стигнах до въпросния електронен блок върху въздуховода. (Час и нещо ми трябваше докато разбера че под кечето на дъното на жапката има 2 болтчета които като се развият, жапката се сваля веднага ) Свалих го блока, огледах го почистих го и пак го сложих (друго няма какво да му се прави и се молех да не е от него) Мерих напреженията които идват до вентилатора (буксата с 4-те клеми) всичко изглежда наред, идват си 12 V но като го включа, тези 12 се трянсформират в 3. Тогава реших че са изгорели транзисторите кото се намират вътре във вентилатора. (забравих да спомена че като подам напрежение директно от акумолатора вентилатора въртеше) Започнах да търся заместител щото оригинални няма. Намерих някакви (не бяха точно заместител. Оригиналните са схема дарлингтон 2 трянзистора в 1 корпус), и ги смених, и чудо вентилатора почна да върти като запаля двигателя, и нагревателя на стъклото и той работи. Само дето вентилатора изобщо не спираше да върти и беше на МАХ. Плъзгача за управление не му влияеше изобщо. Както и да е продължавах да търся транзистори, а междувременно отидох да сложа алармата при едни приятели. Докато слагахме алармата единия приятел се сети че проблема може да е от контактния ключ а не от транзисторите и ме накара да сложа оригиналните "изгорели" транзистори. Сложих ги и възстанових схемата като си беше оригинално. Той даде на късо контактите отдолу под волана и вентилатора си тръгна. Значи ефекта от нагарянето на тези контакти е че вентилатора на парното тръгва когато си иска, зависи как ще вкараш контактния ключ и колко ще го разклатиш, от време на време контактите зацепват и вентилатора тръгва. Сложихме релето то е обикновенно реле с нормално отворени контакти, само дето е мощно за 40 А ток. Като запали колата му се подава напрежение на управляващата верига и контактите се затварят. От тогава вентилатора работи по щатната си схема. От тогава започна и да ми "мърмори" моторчето дето се намира отпред в ляво от краката на пътника и управлява топлото в колата.
Вентилатора ми стои само на автоматика от тогава и сам решава кога ще духа и колко в зависимост от това колко градуса съм му задал.
Така че първо елиминирайте проблема с контактите чрез реле, или чрез смяна на релето и тогава търсете други проблеми по парното.

[ArthurDent]

Страхотно обяснение - евала.
Аз само да добавя че минах по подобен път и за жалост не се отървах само с реле. Мотора ми беше заминал и го смених с втора ръка, че нов е 314лв. Но пък на новия точно тоя ел.блок с транзисторите не работеше винаги и затова уж го оправяха, но в крайна сметка смениха пак целия мотор с друг пак втора ръка. Аз се заинтересувах дали го има само тоя блок да се продава и беше 194 лв в АМК - т.е. 2/3 от цената на моторчето.
И на мен ми направи впечатление връзката между парното и нагревателя за задното стъкло.

[kosio]

Час и нещо ми трябваше докато разбера че под кечето на дъното на жапката има 2 болтчета които като се развият, жапката се сваля веднага

На мен - 30мин до час ми отне...

Само дето вентилатора изобщо не спираше да върти и беше на МАХ. Плъзгача за управление не му влияеше изобщо.

Някъде четох, че точно това е признак на изгорял транзистор (те са 2 успоредни).

[Traian]

Здравейте, скоро си купих Ксантия и имам подобен проблем с вентилатора на парното. Мерихме всички контакти (включително и контактния ключ) и всичко е ОК. Но вентилатора не работи, когато запаля колата тръгва на макс и после си избира някакво средно положение в което си работи и не реагира на регулатора. Ксантията е с климатроник. Моля ако някой може да ми помогне. Благодаря предварително